君は近鉄モ８４５９を見たか？
投稿者 ：篠山口鉄道部主任
■はじめに
いろんな意味で謎の多い近鉄通勤車。その全貌を完璧に把握してる奴は全世界に５人と居
ないだろう。何種類もある車体断面、複雑怪奇な車番の割り振り、他形式への編入、そして３０
年以上前の車と最新の「シリーズ２１」が何事もないかのように連結される様・・・。そんなんの
前に大多数の常人どもは恐れおののいて逃げ出してしまうが、ごく一部のイカれた奴はその蟻
地獄から決して抜けられない。（※ここまで一部誇張）
そして近鉄通勤車の中には異端児も数多く、かつ人知れず存在する。その中でもキワモノ中
のキワモノといえるのが、今回とりあげるモ８４５９である。元相方のサ８１６７とあわせて紹介し
たい。
■１ モ８４５９、及び元相方サ８１６７のあゆみ
元は８０００扇風機車のラスト、モ８０５９−ク８５５９として１９６６年に登場。主に奈良線で平
穏に活躍していた。しかし１９７２年菖蒲池で爆破事故に遭い、彼等の運命は一転する。事故
後改造までの動向は（交通科学博物館の図書室に行くヒマもなく、またネットでもそこまで濃い
ぃ記事を見たこともなく）よくわかりませんが（まぁでも西大寺車庫の片隅でしばらく放置されて
いたんでしょうな）、１９７６年復旧の際に２両とも中間車改造され別々の道を歩むこととなっ
た。
モ８０５９については電装解除されサ８１６７となり、冷房化もなされて新製のモ８６６７とともに
８６００系唯一の２連であった８６１７Ｆに組み込まれ、４連となった。以後は更新に伴う側面方
向幕取付があったぐらいで、塗色以外大きな変化もなく現在に至っている。
一方ク８５５９については逆に電動車化されモ８４５９となり、８４００系の内２連であった
８４０９Ｆ（８４００系は４連８本−８４０１Ｆ〜８４０８Ｆ、２連３本−８４０９Ｆ〜８４１１Ｆ、３連５本−
８４１２Ｆ〜８４１６ＦとＭｃ１両−モ８４１７があったが、余りのＭｃは２連の８４１１Ｆと固定化さ
れ、現在は８４１０Ｆの１本のみ２連で残る）に挿入された。改造当初は非冷房で、冷房化と同
時にパンタ増設・省エネ化改造も行われた。さらに他の３連口８４００系とともに、１９９２年に田
原本線ワンマン化改造がなされた。以後は同線主体の運用となっているが、たまに×２の６連
で難波にやって来ることもある。
それにしてもなぜ手間をかけてまで（方向転換、エアサス台車を新調、Ｍｃ→Ｔ及びＴｃ→Ｍへ
の変更）他系列への編入を行ったのだろうか。そのまま中間車改造だけで８０００初期車に組
み込んで４連にする、だけでよかったのではないか。それとも爆破事故というものを「黒歴史」
化せねばならなかった、ということなのだろうか。
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モ８０５９−ク８５５９ モ８４０９−ク８３０９ モ８６１７−ク８１１７ |
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モ８４０９−モ８４５９−ク８３０９ （旧ク８５５９） モ８６１７−サ８１６７−モ８６６７−ク８１１７ （旧モ８０５９） （新製） |
ともに過ごした日々は約１０年、別れ別れになって約３０年、とりあえず２００６年時点では２両
とも現役で活躍中である。特にモ８４５９は本線系で初期高性能車のスタイルを色濃く残す唯
一の存在として貴重である。サ８１６７については、８６００系にあわせた一体型のクーラーキセ
が載せられ、初期高性能車の特徴であるかまぼこ型ベンチレーターも撤去されたため、車体
断面の微妙な違いや運転台撤去跡を見なければ一見キワモノとは気づかない。
■２ モ８４５９観察
前述のとおり田原本線ワンマン改造された８４０９Ｆは、当然ながら田原本線で行ったり来た
りの運用に入っていることが多く、多種多様な車両が共通運用されている近鉄通勤車のなか
では割と捕まえやすい部類に入る。とはいえ田原本線の日中は３運用、田原本線ワンマン
８４００は７本あるので、日中にフラっと行って８４０９Ｆが来てくれる可能性は半分以下である。
今年に入って初めて田原本線に行った際には振られてしまい、２回目でようやくＧＥＴできた。
大阪から大和路快速に乗車、王寺で下車して新王寺へ。１本見送ったあと怪しい車体断面
の中間車を含む怪しい編成がやってきた。早速ホームに入り、折返しまでの時間が１０分以上
あるためじっくり車内外を観察する。
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まずは外から見てみる。両先頭車は 屋根の低い（そのためクーラーキセ が大きい）ラインデリア車であり、肩部 分に注目すると初期高性能車である モ８４５９の車体断面が大きいことがよ く分かる。 また窓の高さも微妙に異なる （モ８４５９の方がわずかに高い位置 にある）。 |
そしてモ８４５９の最大のチャームポイントはやはり運転台の撤去跡である。中間車改造され
た車で現存する車のなかでは、運転台撤去跡に２連のユニット窓を設けられたものもあるが
（サ８１６７もそのタイプ）、この車は独立した１枚窓が設けられている。もちろん丸妻のままであ
り、さらに２丁パンタのため極めて個性的なスタイルとなっている。もう一度運転台を復活させ
て先頭で風切って走る姿を見てみたいと思うのはきっと私だけではないはずである。
もう片方の妻面には塗料の塗りすぎでほとんど文字が見えなくなっている銘板があった。なん
とか「昭和４１年製造」の文字が確認できた。
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